Volkswagen’de büyük deprem! 120 bin iş ve 4 fabrika tehlikede

Volkswagen’de yeni tasarruf planları büyük gerilim yarattı. Denetim Kurulu toplantısından sonra şirketin ne kadar büyük kesintiye gideceği hâlâ netleşmedi.

Çalışan temsilcilerinin başkanı Daniela Cavallo, toplantı sonrası sert tepki gösterdi. Cavallo, Volkswagen CEO’su Oliver Blume’dan cuma günü içinde personele açık ve net bir açıklama yapmasını istedi.

Cavallo’ya göre Blume, yönetimin tasarruf planlarıyla ilgili ortaya atılan iddialara anlaşılır ve tartışmaya yer bırakmayacak şekilde yanıt vermek zorunda.

100 bin ila 120 bin iş iddiası

Oliver Blume, ilkbaharda Volkswagen için Hedef 2030 adlı yeni bir yol haritası üzerinde çalıştığını açıklamıştı. Bu planla şirketin tasarruf çizgisinin daha da sertleşmesi bekleniyor.

Manager Magazin’in haberine göre Volkswagen’de dünya genelinde 100 bine kadar işin ortadan kalkması gündemde olabilir. Bu sayı, daha önce konuşulan planların yaklaşık iki katı.

Bild ise risk altındaki iş sayısının 120 bine kadar çıkabileceğini yazdı. Bu da mevcut anlaşmalarda öngörülenden 70 bin daha fazla iş anlamına geliyor.

Haberlere göre Volkswagen öncelikle gönüllü çözümlere yönelecek. Bunlar arasında kısmi emeklilik ve tazminatlı ayrılma seçenekleri bulunuyor. Ancak mevcut sözleşmeler ve iş güvencesi hükümleri de yeniden incelenebilir.

4 fabrika için kapanma riski

Medyaya yansıyan bilgilere göre Almanya’daki 4 Volkswagen tesisinin kapanması da ihtimaller arasında.

Buna göre Emden ve Zwickau fabrikaları için 2031’e kadar, Hannover için 2032’ye kadar, Neckarsulm için ise 2034’e kadar kapanma senaryoları konuşuluyor. Ancak bu konuda henüz alınmış resmî bir karar yok.

Tasarruf paketi şimdilik takıldı

Süddeutsche Zeitung’un haberine göre Volkswagen yönetimi, tasarruf planlarıyla Denetim Kurulu’nda şimdilik ağır bir yenilgi aldı. Habere göre işten çıkarmalar ya da fabrika kapatmaları konusunda somut karar alınmadı.

Manager Magazin de Denetim Kurulu’nun tüm karar paketini kabul etmediğini aktardı.

Volkswagen ise perşembe akşamı yaptığı açıklamada daha temkinli bir dil kullandı. Şirket, yönetimin Denetim Kurulu’na 12 başlıktan oluşan kapsamlı bir önlem paketi ve Hedef 2030 planını sunduğunu bildirdi.

Model sayısı yarıya indirilebilir

Volkswagen’in açıklamasına göre model yelpazesi kademeli olarak yüzde 50’ye kadar daraltılabilir. Araçlarda sunulan donanım seçeneklerinin sayısı da yüzde 75’e kadar azaltılabilir.

Şirket ayrıca üretim kapasitesini küresel pazardaki değişime ve artan rekabete göre yeniden ayarlayacağını duyurdu. Yeni hedef, yılda 9 milyon araçlık kapasite.

Karşılaştırma yapmak gerekirse Volkswagen, koronavirüs krizinden önce yılda 12 milyon araca kadar üretim planlıyordu. Pandemi sonrası bu hedef 10 milyona düşürülmüştü.

Şirket açıklamasında işten çıkarma ya da fabrika kapatma konusunda ayrıntı vermedi.

Karar takvimi belirsiz

Volkswagen Denetim Kurulu’nda yer alan Aşağı Saksonya Başbakanı Olaf Lies, kararların ne zaman alınacağının hâlâ net olmadığını söyledi.

Bu belirsizlik, çalışanlar arasındaki kaygıyı daha da artırıyor. Çünkü aynı anda hem satış rakamları baskı altında hem de şirketin rekabet gücü tartışılıyor.

Volkswagen bugün geçen çeyreğe ilişkin teslimat rakamlarını açıklayacak. Yılın ilk üç ayında grup genelindeki teslimatlar 2,05 milyon araca gerilemişti. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4 düşüş anlamına geliyor.

Porsche de ilk yarıda teslimatların yüzde 16 azalarak 122 bin 306 spor ve arazi aracına düştüğünü açıklamıştı.

Çin ve ABD baskısı

Volkswagen’in satışlarını özellikle Çin ve ABD’deki zayıf performans baskılıyor. Şirket, küresel pazar payını büyük ölçüde koruduğunu söylüyor. Ancak bu, genel pazarın da küçüldüğü bir dönemde gerçekleşiyor.

Bu nedenle Volkswagen için sorun yalnızca iç maliyetler değil. Şirket aynı zamanda elektrikli araç dönüşümü, Çinli üreticilerle rekabet ve küresel talepteki zayıflamayla da mücadele ediyor.

Kretschmer 35 saatlik haftayı hedef aldı

Saksonya Başbakanı Michael Kretschmer de Deutschlandfunk’a yaptığı açıklamada Volkswagen’i eleştirdi. CDU’lu Kretschmer’e göre şirket geçmiş yıllarda hatalar yaptı, fazla büyük bir yönetim yapısı kurdu ve verimsizleşti.

Kretschmer ayrıca 35 saatlik çalışma haftasının artık zamanın gerisinde kaldığını savundu. Mercedes’te olduğu gibi daha uzun çalışma sürelerinin tartışılması gerektiğini söyledi.

Mercedes’te de haftalık çalışma süresi büyük tartışma yaratmış durumda. Yönetim, rekabet gücünü korumak için ücret artışı olmadan 40 saatlik haftaya dönmek istiyor. IG Metall sendikası ise bunu kabul edilemez buluyor.

Volkswagen’deki tasarruf tartışması bu nedenle yalnızca bir şirket krizi olarak görülmüyor. Almanya’nın otomotiv sanayisinde iş güvencesi, üretim maliyeti ve küresel rekabet baskısı artık aynı dosyada birleşmiş durumda.