İki yıl, bir milyon avro... Köprü kapandı, yol 44 kilometre uzadı

Almanya'nın Aşağı Saksonya eyaletindeki Freden kasabasında eski bir köprü nedeniyle aylardır ulaşım sorunu yaşanıyor. Yaklaşık 3 bin 300 kişinin yaşadığı kasabada Leine Nehri üzerindeki köprü, Groß Freden ile Klein Freden bölgelerini birbirine bağlıyor.

NDR'nin haberine göre yaklaşık 130 yıllık köprü, iki yılı aşkın süredir devam eden ve bir milyon avrodan fazla maliyeti bulunan çalışmalar kapsamında yenileniyordu. Çalışmalar sırasında ulaşım trafik ışıklarıyla kontrollü olarak devam etti. Ancak köprünün çelik taşıyıcılarından birinde ağır hasar bulununca haziran ayında araç geçişi tamamen yasaklandı.

Alışveriş için 44 kilometrelik yol

Köprünün kapanması bölge sakinlerinin günlük yaşamını doğrudan etkiledi. Doktor, eczane, mağazalar, banka şubesi ve tren istasyonu gibi birçok nokta nehrin diğer tarafında kaldı.

Yaya ve bisikletliler köprüyü hâlâ kullanabiliyor. Ancak Groß Freden tarafında yaşayanlar otomobille alışverişe gitmek istediklerinde Alfeld üzerinden yaklaşık 22 kilometrelik bir güzergâhı kullanmak zorunda. Gidiş dönüş mesafesi böylece 44 kilometreye ulaşıyor.

92 yaşındaki Joachim Pfort, özellikle yaşlıların alışverişlerini yürüyerek taşımasının mümkün olmadığını belirterek, "İnsanlar alışverişe otomobille gidiyor. Özellikle yaşlılar açısından bunu anlayabiliyorum. Bir haftalık alışverişi taşıyamazlar" dedi.

Bölgedeki eczane de köprü kapanınca müşteri kaybetti. Eczacı Aline Faass, nehrin diğer tarafındaki müşterilerin artık gelmediğini söyledi. Faass, "Ek teslimat hizmetleri başlattık. Ancak bu bizim için daha fazla zaman, personel ve yol masrafı anlamına geliyor" diye konuştu.

İtfaiye araçlarını ikiye bölmek zorunda kaldı

Kapanmanın en ciddi sonuçlarından biri de itfaiyede yaşandı. İtfaiye, acil durumlarda nehrin iki tarafına da ulaşabilmek için araçlarını iki yakaya bölmek zorunda kaldı.

Bu nedenle her iki tarafta da daha az araç, ekipman ve personel bulunuyor. Bazı acil durumlarda çevredeki yerleşimlerden destek alınması gerekiyor.

Freden'deki sorun, Aşağı Saksonya'nın eskiyen köprü altyapısını da yeniden gündeme getirdi. Eyaletin karayolu idaresi yaklaşık 4 bin 800 köprüden sorumlu. Bunların yaklaşık 150'sinin kritik durumda olduğu ve tamamen yenilenmesi gerektiği belirtiliyor.

Leine Köprüsü ise başlangıçta bu köprüler arasında yer almıyordu. Plan yalnızca mevcut yapının onarılmasıydı.

Ağır hasar neden daha önce görülmedi?

Kasabada en çok tartışılan konulardan biri, köprüdeki ciddi hasarın neden ancak yenileme çalışmaları sırasında ortaya çıktığı oldu.

Eyalet Karayolu ve Ulaştırma Dairesi, hasarlı çelik taşıyıcının yaya yolunun altında bulunduğunu ve betonla kaplı olduğunu açıkladı. Hasarın gerçek boyutunun ancak beton bölüm açıldıktan sonra görülebildiği belirtildi.

Altyapı uzmanı Tanja Kessel de eski köprülerde bu tür sürprizlerle karşılaşılabileceğini söyledi. Kessel'e göre sorunu zorlaştıran etkenlerden biri de yapıya ait eski inşaat planlarının bulunmaması.

Geçici köprü 2027'nin sonunda gelecek

Eylül ayı başında düzenlenen halk toplantısında bölge sakinleri yaşanan sorunlar nedeniyle yetkililere tepki gösterdi. Toplantının ardından geçici çözüm için bir takvim açıklandı.

Eski köprünün birkaç metre yanına geçici bir köprü kurulması planlanıyor. Bu köprünün 2027 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

Karayolu idaresinin Hannover Bölge Müdürü Julia Fundheller, çalışmaları hızlandırmak için diğer işlerin geri plana alındığını belirterek, "Freden'e mümkün olan en kısa sürede geçici bir köprü sağlayabilmek için neredeyse diğer bütün işlerimizi bıraktık" dedi.

Geçici köprünün ardından eski yapının yerine tamamen yeni bir köprü yapılacak. Ancak kalıcı köprünün tamamlanmasının en az üç yıl daha sürebileceği belirtiliyor.

"Bu kadar bürokrasiyi hâlâ karşılayabilir miyiz?"

Toplantıda tartışma yalnızca Freden'deki köprüyle sınırlı kalmadı. Alfeld Sanayi Derneği Başkanı Anke Höfer-Deiters, Almanya'daki altyapı projelerinin uzun planlama süreçlerini eleştirdi.

Höfer-Deiters, "Almanya'da bu kadar uzun planlama süreçlerini ve bu kadar fazla bürokrasiyi hâlâ karşılayabilir miyiz?" diye sordu.

Eyalet karayolu idaresinin başındaki Timo Quander da temel sorunun varlığını reddetmedi ancak çözüm adresinin siyaset olduğunu söyledi.

Altyapı uzmanı Kessel ise kamu projelerinde çok fazla kurum ve onay aşaması bulunduğunu belirterek süreçlerin hızlandırılması gerektiğini vurguladı.