Elektrikli araçların tamiri çok daha pahalı

Alman Sigortalar Birliği (GDV) tarafından yayınlanan verilere göre, elektrikli araçların kasko sigortası kapsamındaki tamir masrafları, benzinli ve dizel araçlara göre ortalama yüzde 25 daha yüksek. GDV, bu yüksek maliyetlerin bataryaların güvensizliğinden kaynaklandığını belirtti.

Batarya güvenliği sorunu

GDV Genel Müdürü Jörg Asmussen, kazalardan sonra bataryaların sıklıkla tamamen değiştirilmesi gerektiğini ve bu sürecin uzun sürdüğünü söyledi. Araçlar, yangın söndürme konteynerlerinde karantinaya alınıyor, bu da tam hasara yol açıyor. Asmussen, tamirciler, çekiciler ve itfaiyecilerin elektrikli araçlara müdahale konusunda daha fazla desteğe ihtiyaç duyduğunu vurguladı.

2030 hedefi ütopik mi?

Almanya, 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli aracın trafikte olmasını hedefliyor. Ancak, Nisan 2024 verilerine göre, trafikte sadece 1,5 milyon elektrikli araç var. Bu hedefe ulaşmak için her yıl yaklaşık 1,7 milyon yeni elektrikli araç tescil edilmeli. Alman Otomobil Kulübü (ADAC) uzmanları, bu hedefin "ütopik" olduğu kanaatinde.

Alman hükûmeti geçtiğimiz yılın sonunda elektrikli araç desteğini iptal etmişti. Ayrıca, AB genelinde 2035 yılından itibaren içten yanmalı motora sahip yeni araçların satışının yasaklanması planlanıyor.