Deutsche Bahn 13 milyar avro daha istiyor: Para yoksa trenler yine gecikecek

Almanya’da trenlerde gecikme sorunu yeniden gündemde. Deutsche Bahn Başkanı Evelyn Palla, demiryolu ağının yenilenmesi için devletten ek milyarlarca avro talep ediyor. Şirket yönetimine göre bu kaynak sağlanmazsa, trenlerin dakiklik oranını yükseltmek mümkün olmayacak.

Spiegel’in aktardığı şirket içi belgelere göre Deutsche Bahn’ın 2030’a kadar en az 13 milyar avro ek kaynağa ihtiyacı var.

Hedef yüzde 70 dakiklik

Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, trenlerde dakiklik oranının 2029 sonuna kadar yüzde 70’e çıkarılmasını hedeflemişti. Ancak Deutsche Bahn, bu yıl yüzde 60 seviyesinin altına düşmemek için mücadele ettiğini belirtiyor.

Şirket içi değerlendirmelere göre ek kaynak sağlanmazsa yüzde 70 hedefi açık biçimde kaçırılacak.

Gecikmelerin ana nedeni eski altyapı

Deutsche Bahn Başkanı Palla, gecikmelerin en büyük nedeninin eskiyen altyapı olduğunu söylüyor. Palla, Handelsblatt’a yaptığı açıklamada köprüler, raylar ve diğer altyapı sorunlarının gecikmelerin yaklaşık yüzde 80’inden sorumlu olduğunu belirtti.

Palla, “Bu yüzden mevcut durumu iyileştirmek de bu kadar zor” dedi.

Dev fon var ama planlama sorunu sürüyor

Alman devleti, demiryolu altyapısı için zaten rekor düzeyde kaynak ayırıyor. 500 milyar avroluk özel fondan Deutsche Bahn’a yaklaşık 150 milyar avro ayrılması bekleniyor. Ancak şirket, bu paranın birçok proje için yeterli uzun vadeli planlama güvencesi sağlamadığını savunuyor.

Ayrıca ekonomik durgunluk nedeniyle federal hükûmetin normal bütçede tasarrufa gittiği, ulaştırma bütçesinin de bundan etkilendiği belirtiliyor.

Dakiklik daha da düşebilir

Spiegel’in aktardığına göre mevcut planlama değişmezse, on yılın sonuna doğru demiryolu yatırımlarında ciddi kaynak düşüşü yaşanabilir. Bu durumda trenlerde dakiklik oranı yüzde 60’ın da belirgin biçimde altına inebilir.

Deutsche Bahn ise talep ettiği yaklaşık 13 milyar avroluk ek kaynakla yüzde 70 dakiklik hedefinin yakalanabileceğini savunuyor.

Hükûmet ikna olacak mı?

Evelyn Palla’nın ek kaynak talebiyle federal hükûmeti ikna edip edemeyeceği henüz belirsiz. Ancak tartışma, Almanya’da demiryolu krizinin yalnızca işletme sorunu değil, aynı zamanda büyük bir altyapı ve finansman meselesi olduğunu bir kez daha gösterdi.