DB Cargo’da 6 bin 200 kişinin işi tehlikede

DB Cargo, Almanya’daki kadrolarında radikal kesintiye gidiyor. Şirket, yaklaşık 14 bin tam zamanlı pozisyonun 6 bin 200’ünü kaldırmayı planlıyor. Bu, neredeyse her iki kişiden birinin işinin risk altında olduğu anlamına geliyor.

CEO Bernhard Osburg, kesintilerin sürüş operasyonlarından planlama ve sevkiyata, idare, satış ve bilişim birimlerine kadar geniş bir alanı kapsadığını açıkladı.

AB baskısı ve kâra dönme şartı

Şirket yönetimi, DB Cargo’nun bu yıl içinde yeniden kâra dönmesi gerektiğini vurguluyor. Gerekçe, Avrupa Birliği’nin devlet yardımı süreci.

Osburg, geçen yılki operasyonel zararın orta düzey iki haneli milyon avro bandında olduğunu söyledi. Önceki CEO Sigrid Nikutta’nın hazırladığı yeniden yapılandırma planı dış denetimde yetersiz bulunmuştu.

Yeni strateji 2030’a kadar uzanıyor. Kritik dış raporun şubat sonunda gelmesi bekleniyor. Yönetim, çalışanların ve denetim kurulunun bilgilendirildiğini açıkladı.

Avrupa’ya yönelme planı

Şirket, odağını Almanya’dan Avrupa’ya kaydırmayı hedefliyor. Yurt içinde özellikle otomotiv, kimya ve çelik sektörlerinden gelen talebin zayıfladığı belirtiliyor.

Osburg, hedeflerini “Sınır aşan sistem çözümleriyle Avrupa’nın önde gelen demiryolu lojistikçisi olmak” sözleriyle anlattı.

1 milyar avroluk tasarruf

DB Cargo, 2030’a kadar yaklaşık 1 milyar avro tasarruf planlıyor. Bu hedefin önemli kısmı yaklaşık 4 bin pozisyonun kaldırılmasıyla bağlantılı.

Yönetim yapısının küçültülmesi ve araç parkının daha verimli kullanılması da planın parçası.

Tek vagon taşımacılığı yeniden şekilleniyor

Zarar eden tek vagon taşımacılığı alanında da yaklaşık 2 bin pozisyonun kaldırılması öngörülüyor. Tren oluşturma işlemi dört ana merkezde toplanacak; Köln-Gremberg, Seelze, Mannheim ve Nürnberg. Beş tesis yan merkez olarak kalacak.

27 bakım atölyesinden 12’sinin kapatılması ya da satılması planlanıyor. Osburg, bu iş kolunun yeni yapıda da zarar etmeye devam edeceğini ve devlet desteğine ihtiyaç duyacağını söyledi.

Yeni kurum kültürü hedefi

Yönetim, sahadaki karar vericilerin daha fazla sorumluluk almasını istiyor. Uygulanabilir ve takvime bağlı planlar hazırlanması hedefleniyor.

Planın ayrıntılarının yaz aylarına kadar netleşmesi ve uygulamanın aşamalı olarak başlaması bekleniyor. Tek vagon taşımacılığındaki dönüşümün 2027’ye kadar tamamlanması planlanıyor.