Almanya’da lojistik alarmı: 120 bin kamyon şoförü eksik

Almanya’da lojistik sektörü giderek büyüyen kamyon şoförü açığıyla karşı karşıya. Nakliye şirketleri yeni çalışan bulmakta zorlanırken, sektör temsilcileri önümüzdeki yıllarda sorunun daha da ağırlaşacağı uyarısında bulunuyor.

Tagesschau’nun haberine göre Almanya’da yaklaşık 527 bin kişi kamyon şoförü olarak çalışıyor. Federal Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Bertaraf Birliği BGL’ye göre ülkede bugün 120 bine kadar şoför eksik.

Emeklilik dalgası yeni başlıyor

Sektör temsilcileri, şoför açığının yaklaşık 20 yıldır bilinen bir sorun olduğunu ancak asıl büyük etkinin şimdi hissedilmeye başladığını belirtiyor.

KRV Nakliye ve Lojistik Birliği Başkanı Rüdiger Ostrowski, 2025 ile 2035 yılları arasında baby boomer kuşağının yoğun biçimde emekliye ayrılacağını söyledi.

Ostrowski’ye göre sektör, şoför açığının en zor dönemine henüz yeni giriyor.

Şirket patronu bile direksiyona geçiyor

Köln yakınlarındaki Bornheim’da faaliyet gösteren Franz-Peter Vendel nakliye şirketi, personel sıkıntısının boyutunu gösteren örneklerden biri.

Şirketin 85 kamyonu ve 110 şoförü bulunuyor. Meyve ve sebze taşıyan şirket, Almanya genelindeki büyük bir süpermarket zincirine sevkiyat yapıyor.

Şirketin Genel Müdürü Michael Vendel, personel eksikliği, hastalık veya izin dönemlerinde ayda üç-dört kez kendisinin de kamyon kullanmak zorunda kaldığını söyledi.

Vendel, en büyük endişelerinin yeterli şoför bulamadıkları için şirketi küçültmek zorunda kalmak olduğunu belirtti.

Yurt dışından şoför aranıyor

Sektör, açığı kapatabilmek için farklı çözümler arıyor.

Ostrowski’ye göre şirketlerin yurt dışından şoför bulması, ücretleri artırması ve aile yaşamına daha uygun vardiya sistemleri oluşturması gerekiyor.

Maaşların son dönemde yükselmeye başladığı ancak mesleğin gençler açısından hâlâ yeterince cazip olmadığı belirtiliyor.

Emekliler yeniden direksiyona çağrılıyor

Bazı şirketler çözümü emekli olmuş şoförlerden destek almakta buluyor.

Vendel şirketindeki sürücülerin yaş ortalaması 56. Önümüzdeki birkaç yıl içinde çok sayıda çalışanın emekliye ayrılması bekleniyor.

Şirket bu nedenle emekli şoförlerden belirli güzergâhlarda yeniden çalışmasını istiyor.

Aynı zamanda genç çalışanları sektörde tutabilmek için daha kısa güzergâhlar ve daha cazip çalışma saatleri sunulmaya çalışılıyor.

Gençler mesleğe ilgi göstermiyor

Sektörün en büyük sorunlarından biri de yeni neslin kamyon şoförlüğüne yeterince ilgi göstermemesi.

Şirket yöneticileri, mesleğin toplumdaki itibarının azaldığını ve uzun süre evden uzak kalmayı gerektiren çalışma koşullarının gençleri caydırdığını belirtiyor.

Bu nedenle stajyerlerin mesleğe başlar başlamaz uzun ve ağır güzergâhlara gönderilmemesi gerektiği savunuluyor.

Pazar yasağının gevşetilmesi yetmiyor

Son haftalarda Ren ve Tuna gibi nehirlerde su seviyesinin düşmesi, yük taşımacılığının bir bölümünün karayoluna kaymasına yol açtı.

Bunun üzerine birçok eyalet, kamyonların pazar ve resmî tatil günlerinde trafiğe çıkmasını sınırlayan kuralları geçici olarak gevşetti.

Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger, bu adımın tedarik zincirlerini ayakta tutmak için gerekli olduğunu söyledi.

Ancak sektör temsilcilerine göre pazar günü sürüş yasağının gevşetilmesi şoför açığını çözmeyecek.

Ostrowski, Almanya’da kısa vadede ciddi bir tedarik krizi beklemediğini ancak nakliye şirketlerinin personel bulmak için giderek daha yaratıcı yöntemlere başvurmak zorunda kalacağını belirtiyor.