Deutschlandticket’a 2030’a kadar finansman garantisi

Almanya’da yerel ve bölgesel toplu taşımada geçerli olan Deutschlandticket’in finansmanı 2030 yılına kadar güvence altına alındı. Bundestag’ın ardından Bundesrat da gerekli yasa değişikliğine onay verdi.

Devletten her yıl 3 milyar avro destek

Yeni düzenlemeye göre federal hükûmet, 2030’a kadar her yıl 1,5 milyar avro ödenek ayıracak. Bu para, toplu taşıma işletmelerinin bilet gelirlerinde oluşan kayıpları telafi etmek için kullanılacak.

Ayrıca 16 eyalet de toplamda yıllık 1,5 milyar avro katkı sağlayacak. Böylece Deutschlandticket için her yıl 3 milyar avroluk ortak bir finansman paketi oluşacak.

Saarland Eyalet Başbakanı Anke Rehlinger, bunun ‘toplu taşıma için güçlü bir işaret’ olduğunu söyledi. Rehlinger, bu model sayesinde ülkenin farklı bölgelerinde yama gibi, birbirinden kopuk uygulamaların önüne geçildiğini ve 2030’a kadar planlama güvencesi sağlandığını vurguladı.

Rehlinger, buna rağmen demiryolu hatlarını kullanmak için ödenen ‘hat ücretlerinin’ mutlaka yeniden ele alınması gerektiğini belirtti. Bu maliyetlerin çok yüksek kalması hâlinde sağlanan paranın yetmeyebileceği uyarısında bulundu ve “Sonunda elinde müthiş popüler bir bilet olup ortada tren kalmamasını kimse istemez” dedi.

14 milyon kişi kullanıyor, fiyat artışı yolda

Deutschlandticket, 2023’ten bu yana ülke çapında yerel ve bölgesel toplu taşıma için aylık abonman olarak sunuluyor. Normalde eyaletlere ve şehirlere göre değişen klasik abonmanlara kıyasla çok daha ucuz. Sektör verilerine göre şu anda yaklaşık 14 milyon kişi bu bileti kullanıyor.

Bu avantajlı fiyat, devlet desteğiyle mümkün oluyor. Ancak Bund ve eyaletler yeni kararla birlikte biletin fiyatına da zam yolunu açtı. 2025 yılının başında biletin fiyatı 49 avrodan 58 avroya çıkmıştı. 2026 başından itibaren aylık ücret 63 avro olacak.

Fiyat artışı özel bir endekse bağlanarak otomatik hâle gelecek

2027’den sonra ise fiyat, önceden siyasî pazarlıkla belirlenmeyecek. Bunun yerine, personel giderleri, enerji fiyatları ve genel maliyet artışlarını yansıtan özel bir endekse bağlanacak. Böylece her artış, bu maliyet endeksine göre otomatik hesaplanacak.

Yetkililer, bu yöntemle ‘siyasî fiyat kavgasını’ sona erdirmeyi ve hem toplu taşıma şirketleri hem de kamu bütçeleri için daha öngörülebilir bir sistem kurmayı hedefliyor.