Demiryolu güvenliği alarm veriyor

Almanya’da Deutsche Bahn’ın güvenliği yeniden tartışma konusu oldu. Binlerce istasyon, on binlerce kilometrelik ray ağı ve her gün milyonlarca yolcu, demiryolunu ülkenin en kritik altyapılarından biri hâline getiriyor.

Demiryolu yalnızca ulaşım için değil, günlük yaşamın sürmesi ve savaş hâlinde ülke savunması için de önemli görülüyor. Ancak son büyük arıza, bu altyapının ne kadar iyi korunduğu sorusunu yeniden gündeme taşıdı.

Bild’in haberine göre tek bir parçanın değiştirilmesi, ülke genelinde tren trafiğinin yaklaşık 90 dakika durmasına yol açtı. Uzmanlara göre bu olay, sistemdeki güvenlik ve bakım açıklarını görünür kıldı.

33 bin kilometrelik ağ korunmak zorunda

Demiryolu altyapısının korunmasından öncelikle Deutsche Bahn sorumlu. Federal Polis ise yolcular, tesisler ya da tren işletimi açısından somut tehlike ortaya çıktığında devreye giriyor.

Korunması gereken yapı oldukça büyük. Almanya’da yaklaşık 5 bin 700 istasyon ve durak ile 33 bin 500 kilometrelik demiryolu hattı bulunuyor. Buna köprüler, tüneller, sinyal sistemleri ve teknik tesisler de ekleniyor.

Uzmanlara göre sorun yalnızca güvenlik değil. Altyapının bakımı ve teknik yenilenmesi de güvenlik meselesinin parçası hâline gelmiş durumda.

CDU’lu vekilden sert eleştiri

CDU’lu iç politika uzmanı Cornell-Anette Babendererde, Bild’e yaptığı açıklamada Deutsche Bahn’ın artık bir güvenlik riski hâline geldiğini söyledi.

Babendererde, trenlerin her gün iptal edildiğini, sinyal sistemlerinin arızalandığını ve bazı kumanda merkezlerinin hâlâ 1960’lardan kaldığını belirtti. Yeni hat hayalleri kurmak yerine mevcut 33 bin kilometrelik ağın onarılması gerektiğini savundu.

CDU’lu siyasetçi, dijital sinyal merkezlerine, sabotaja karşı korumaya ve dakik işleyen bir demiryolu sistemine yatırım yapılması çağrısı yaptı.

Polis sendikası: Sorumluluk DB’de

Federal Polis Sendikası Başkanı Manuel Ostermann da Deutsche Bahn’a sert eleştiriler yöneltti. Bild’e konuşan Ostermann, Deutsche Bahn’ın milyarlarca avroluk bir şirket olduğunu ve kritik altyapısını koruma sorumluluğunu başka kurumlara devredemeyeceğini söyledi.

Ostermann’a göre son yıllarda yaşanan sabotajlar, kablo hırsızlıkları ve altyapıya yönelik saldırılar ciddi güvenlik açıklarını gösteriyor. Polis sendikası başkanı, temel güvenlik önlemlerinde geride kalan bir şirketin önceliklerini yanlış belirlediğini savundu.

Federal Polis ise Bild’in sorusuna verdiği yanıtta, Deutsche Bahn ile 25 yıldan uzun süredir süren bir düzen ortaklığı bulunduğunu belirtti. Bu işbirliği kapsamında danışmanlık, riskli noktalarda denetim ve ortak önlemler yürütüldüğü ifade edildi.

Zayıf noktalar açıklanmıyor

Federal Polis, demiryolunun en kırılgan noktalarının nereler olduğu sorusuna ise ayrıntılı yanıt vermedi. Kurum, operasyonel ve güvenlik gerekçeleriyle istasyonlar, sinyal merkezleri, kablolar, köprüler, tüneller ya da dijital sistemler gibi hassas altyapıya ilişkin değerlendirmeleri kamuoyuyla paylaşamayacağını bildirdi.

Deutsche Bahn da benzer bir açıklama yaptı. Şirket sözcüsü, yolcuların, çalışanların ve altyapı tesislerinin güvenliğinin öncelikli olduğunu belirtti. DB, güvenlik kurumlarıyla yakın çalıştığını ancak güvenlik gerekçeleriyle ayrıntı veremeyeceğini açıkladı.

Sensör, kamera ve drone önerisi

Federal Polis Sendikası Başkanı Ostermann, kritik altyapı işletmecileri için bağlayıcı asgari güvenlik standartları getirilmesini istiyor. Bu standartlara uyulmaması hâlinde şirketlere ciddi mali sonuçlar uygulanması gerektiğini savunuyor.

Ostermann’a göre demiryolunun korunması için teknolojik bir atılım gerekiyor. Kablo kanallarına modern sensörler yerleştirilmeli, veri koruma kurallarına uygun davranış tanıma sistemleriyle desteklenen kamera teknolojileri kullanılmalı, siber savunma güçlendirilmeli.

Ayrıca yük garları, kablo hatları ve hassas demiryolu bölümlerinde kalıcı drone denetimleri yapılması öneriliyor.

11 bin kamera kullanılıyor

Deutsche Bahn’a göre Almanya genelinde yaklaşık 1.000 istasyonda 11 binden fazla modern kamera kullanılıyor. Bu sistemlerin suçların aydınlatılmasına katkı sağladığı belirtiliyor.

Federal Polis, Bild’in sorusu üzerine 2025’te demiryolu alanında video kanıtları sayesinde 12 binin üzerinde suçun ve yaklaşık 10 bin failin tespit edildiğini açıkladı.

3 bin 500 ek demiryolu polisi çağrısı

Demiryolunun korunması yalnızca teknolojiyle sınırlı değil. Uzmanlara göre daha fazla personele de ihtiyaç var. Federal Polis ise demiryolu güvenliği için tam olarak kaç polisin görev yaptığını açıklamıyor. Kurum, personelin güvenlik durumuna ve önceliklere göre görevlendirildiğini belirtiyor.

Ostermann bu yaklaşımı yetersiz buluyor. Sendika başkanı, yıllardır gündemde olan 3 bin 500 ek demiryolu polisi kadrosunun artık oluşturulması gerektiğini söyledi.

Ostermann’a göre Federal Polis ancak bu personel desteğiyle demiryolu güvenliğini koruma görevini yerine getirebilir. Son arıza ve güvenlik tartışmaları, Almanya’da demiryolu altyapısının yalnızca ulaşım değil, ulusal güvenlik meselesi olarak da ele alınması gerektiğini gösteriyor.