Almanya'da bir ilk: Sürücü kabini olmayan kamyon yollara çıktı

Almanya’da kara taşımacılığında dikkat çeken bir adım atıldı. İsveçli otonom araç şirketi Einride ile süpermarket zinciri Lidl, sürücü kabini bulunmayan tamamen otonom bir kamyonu kamuya açık yollarda düzenli olarak kullanmaya başladı.

Reuters’ın haberine göre araç, bir Lidl dağıtım merkezi ile mağaza arasında ürün taşıyor. Kamyonun içinde sürücü ya da güvenlik amacıyla bulunan başka bir görevli yer almıyor.

Almanya'da ilk kez izin verildi

Araç, Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip. Bu seviyede araç, belirlenen güzergâh ve koşullar altında insan müdahalesi olmadan kendi başına hareket edebiliyor.

Einride ve Lidl’e göre proje, Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi’nden (KBA) alınan resmî izinle yürütülüyor. Şirketler, bunun Almanya’da kamuya açık yollarda bu tür bir araç için verilen ilk izin olduğunu açıkladı.

KBA’nın izni, aracın gerçek trafik koşullarındaki güvenliğine ilişkin kapsamlı incelemelerin ardından verdiği belirtildi.

Ne direksiyon başında sürücü var ne de kabin

Kamyonun en dikkat çekici özelliği yalnızca sürücüsüz olması değil. Araçta geleneksel kamyonlarda bulunan sürücü kabini de yer almıyor.

Bu nedenle kamyonda direksiyon başına geçebilecek bir sürücü bulunmuyor. Araç günlük lojistik operasyonlarını tamamen otonom biçimde gerçekleştiriyor.

Einride, yıllardır klasik sürücü kabinini ortadan kaldıran elektrikli otonom kamyonlar üzerinde çalışıyor.

Lidl güzergâhı büyütmek istiyor

İlk aşamada kamyon belirli bir Lidl dağıtım merkezi ile mağaza arasında çalışacak.

Ancak Einride ve Lidl, sistemi daha sonra birden fazla teslimat noktasını kapsayacak şekilde genişletmeyi planlıyor. Şirketler bu modeli, kamyonun belirli bir rota üzerinde birden fazla noktaya uğradığı 'milkrun' teslimat ağına dönüştürmek istiyor.

Böylece sürücüsüz kamyonun tek bir mağazaya değil, aynı rota üzerindeki farklı teslimat noktalarına hizmet vermesi hedefleniyor.

Kamyon şoförü açığına çözüm aranıyor

Şirketlere göre projenin önemli amaçlarından biri, Avrupa lojistik sektöründe giderek büyüyen ticari araç sürücüsü açığına çözüm bulmak.

Otonom araçların aynı zamanda teslimat zincirini daha güvenilir hale getirebileceği ve lojistik operasyonlardaki aksaklıkları azaltabileceği savunuluyor.

Ancak sürücüsüz kamyonların ne ölçüde yaygınlaşacağı, mevzuat, güvenlik koşulları ve kamuya açık yollardaki performanslarına bağlı olacak.

Diğer Lidl şirketlerine de yayılabilir

Einride ve Lidl’in iş birliği Almanya’daki ilk güzergâhla sınırlı kalmayabilir.

Reuters’ın aktardığına göre Lidl’in bağlı olduğu Schwarz Grubu bünyesindeki diğer şirketlerde de benzer otonom araçların kullanılması değerlendiriliyor.

Taraflar bu konuda görüşmelerin sürdüğünü açıkladı.

Almanya’daki ilk düzenli sefer böylece yalnızca bir lojistik deneme değil, sürücüsüz kamyonların günlük ticari taşımacılıkta ne ölçüde kullanılabileceğini gösterecek önemli bir test niteliği taşıyor.